NOMBRE: Alfonso Martinez Cerezo.

LICENCIA NUMERO: 033759.

AEROTOTANA: Cuando volaste por primera vez?

Mi primera vez fue en el viejo “campo” que Antonio Capel tenía en molina, y el piloto era Jose Antonio Subiela, el cacharro… un quik silver de dos ejes, que era propiedad de Jose Maria Villar Vaquero, entonces jefe de la policía de Molina.

AEROTOTANA: En qué, cuándo, dónde, con quien, que es lo que más recuerdas de ese tu primer vuelo?

Recuerdo que era un día súper calmado de viento y me impresionó lo nuevo, es decir….la sensación  de abandonar el suelo apenas a 40-50 km/h y seguir en el aire como por arte de magia y por supuesto ver las cosas en otra perspectiva….. me impresionó ver una palmera que había por allí……desde arriba.

EKOLOT – ECOFLYER JK-05

AEROTOTANA: En qué momento de tu vida decidiste que querías aprender a volar?

Yo he querido volar… desde  siempre. Me he criado muy cerca de la pista de Alcantarilla y desde muy pequeño veía los aviones y no paraba de pensar qué sería lo que se sentiría allá arriba de los viejos Junkers (pavas) que me despertaban todas las mañanas para ir a la escuela, pero no fue hasta el año creo que 94-95, cuando una mañana dejé de fumar y empecé a guardar el dinero que me gastaba en tabaco, y meterlo en una hucha…. Y como la verdad es que fumaba bastante…. Demasiado,  así que a los cuatro o cinco meses de dejarlo, rompí la hucha y me fui al campo de los Martínez donde  Manolo Bohajar con su Ariale S-12 me dio mi primera clase de vuelo.

AEROTOTANA: Qué  recuerdos tienes de tu formación como piloto, cómo fue tu curso, donde, con que aparato, cuando?

Después de aquella clase, como ya tenía bastante dinero ahorrado y la experiencia me había fascinado, continué tomando clases y al muy poco tiempo, antes de examinarme, tuve una ocasión y compre una parte de un Quick Silver MXL-II  (éramos 11 socios de avión)….. cuando estaba a punto de examinarme, ya llevaba cinco o seis horas volando solo esperando a otros alumnos para el examen, el avión escuela se rompió, entonces  empecé a volar con mi avión y cuando ya llevaba casi 100 horas de Quick Silver sin carnet, (eran otros tiempos) me entero que en el club “La Montaña” de Alcoy van a hacer exámenes de ulm, así que mi amigo Cesar (que estaba como yo, volando su Flamingo), y yo nos presentamos allí para examinarnos y sorpresa!!….. el avión que tenía aquella escuela entonces era un Quick Silver  idéntico al mío, con el que yo llevaba ya casi cien horas, así que solo con hacer un tráfico, el instructor se convenció que estábamos preparados para examinarnos, y así lo hicimos a la semana siguiente aprobando  los dos.

AEROTOTANA: Cuál ha sido el mejor vuelo que has realizado, con quien, a dónde?

De la época de cuando tenía el avión en Los Garranchos, hice muchísimos vuelos y muy buenos…… eran las primeras horas y se cogía el avión con muchas ganas siempre….no podría decir uno solo, pues cada uno era mejor que el anterior, y prácticamente de todos tengo recuerdos magníficos… Recuerdo muchos vuelos al pantano de La Pedrera, a Torrevieja, a La Mata con mi buen amigo Domingo Tormo, y Antonio Sanchez Ortega, o volando en “formación cerrada jajajaj” con Rufino (nuevo alumno de Aerototana), Bibiano y Cesar,…. Hoy día pueden parecer vuelos de un rato, pero teniendo en cuenta los bólidos que llevábamos, cada uno era una odisea…… en realidad en Los Garranchos éramos cuatro gatos y el ambiente en el principio era exquisito. Tan memorables eran los vuelos como los almuerzos…… más tarde  me vine a Totana y cambié de avión. Entre varios socios compramos un SKY-RANGER, que ya era un pedazo de avión, y con ese recuerdo con mucho cariño los vuelos que hacía con mi buen amigo Miguel Bonache con su Coyote monoplaza, (antes los hacíamos yo con mi Quick Silver y  él con otro que tenía igual) .Recuerdo los vuelos que hacíamos a Los Garranchos, o a Mazarrón,  y durante el viaje simulábamos combates procurando ponernos siempre uno detrás del otro para simular un ataque de ametralladora… (como los niños jajajajaja), poco después nos pasamos los dos al autogiro, y también solíamos salir juntos, hasta que un problema de salud le impidió volver a volar.

AEROTOTANA: Y el peor?

El peor vuelo  en realidad no sé si se puede denominar así…… fue un día de fiesta, creo que Navidad, que yo salí de guardia y como era muy temprano  me decidí subir a darme una vuelta. Hice  el pre-vuelo y me puse en la pista 03 dispuesto para despegar (con el SKY RANGER).Metí motor a tope, empecé a correr, pero le costaba mucho coger velocidad (conmigo solo y casi lleno de  gasolina), me comí toda la pista y ya casi al final consigo levantarlo apenas del suelo y con motor a tope, las vueltas bien, pero ….aquello no subía así que como pude hice el tráfico con la poca altura que pude coger  y entré otra vez a la pista…. Empecé a dar vueltas a ver qué es lo que podía haber pasado y entonces llegó Mario y se lo comento .Miramos un barómetro que tenía el y había una presión bajísima…. no recuerdo exactamente cuánto marcaba, pero lo que si recuerdo es que él también pensaba salir y……. nos fuimos a almorzar juntos!!! En el coche.

AEROTOTANA: Algún susto o algo para no volver a repetir?

Tanto como para no volver a repetir…… pero un día, volando con el autogiro, empezó a perder potencia el motor, y no podía mantenerme en el aire, así que aterricé en el primer sitio que vi libre, bendito autogiro que para aterrizar necesita  0 metros. Así que a mí no me paso nada,  solo que aterricé en un bancal y como las palas del rotor pasan a escasos centímetros del suelo, una de ellas toco en la parte de atrás con la tierra, rompiéndose las palas en varios trozos.

 A toro pasado se ven las cosas de otra manera…. si en aquel momento hubiera inclinado el rotor hacia adelante, posiblemente no hubiera sufrido ninguna rotura. En  este hobby se aprende continuamente, de los errores propios y ajenos.

Tanto como susto no lo puedo definir pero si como anécdota, recuerdo una mañana que organizamos un almuerzo en el campo, a base de cerveza, barbacoa y marranerías de esas .En eso estábamos cuando el amigo Jose Piñero me dice de dar una vuelta… seria sobre el año 1996 o 1997, así que cogemos el  Quicki  y despegamos para darnos una vuelta. Cuando regresamos al campo, una pareja de la guardia civil  a la que no habían tenido el detalle de invitar, estaba observando al final de la pista, así que nada más aterrizar se dirige uno de ellos a nosotros preguntando quien era el piloto al mando, le contesto que yo y me pide la licencia. En aquel tiempo yo aún no me había examinado y la única licencia que tenía era LA FENDA y esa fue la que le di………… la miró y me la devolvió diciéndome:”muy bien!!” y se fue con el otro compañero. Nosotros encerramos el avión en el hangar y nos quitamos la funda, (yo recuerdo que llevaba un mono de vuelo para el frio color verde caqui y el coletas llevaba un anorak de plumas para el frio), nos los quitamos los dos y salimos a la barbacoa .Poco después se presenta el mismo guardia preguntando por los tripulantes del avión que había aterrizado antes para pedirles la documentación del avión  y alguien que estaba a mi lado (creo que fue Bibiano) le dijo que tenían prisa y se habían ido pero que ya que estaban allí, que se tomaran una cerveza……… y allí se acabó la investigación..

Mi Ecoflyer visto desde la Tecnam P-P96.

 AEROTOTANA: Tienes avión propio?, que modelo? Cuantas horas?

Actualmente tengo un EKOLOT modelo ECOFLYER JK-05, a medias con otros dos socios para compartir gastos, con el que llevo  algo más de 100 horas.

AEROTOTANA: Cuantas horas de vuelo llevas?

Con exactitud no lo sé, pero debo de rondar las 400, entre el primer avión QUICK SILVER + de 100, EL SKY RANGER  ~60, EL AUTOGIRO GUEPARD  40~50 , EL POLLITO , X-AIR   80~90 Y EL ECOFLYER ACTUAL + 100 aproximadamente.

AEROTOTANA: Que te gustaría realizar para el futuro, mas cursos, más horas, acrobacia?

Me han gustado  mucho todos los que he asistido, pero especialmente el que impartió CURU a pesar de que por problemas técnicos no pude realizar la parte practica con el avión A ver si la próxima vez si lo puedo hacer .También me gustó mucho uno que impartió el compañero  Juanchi que trataba sobre planificación de viajes, navegación y cosas así. Otro que nos dio un controlador aéreo  que también estuvo bastante interesante,  en realidad en todos los que he asistido siempre he salido sabiendo algo más que al entrar y eso es precisamente de lo que se trata.

Mi socio Antonio Jarols con su mujer Mª José, y el binomio Hugo-José, planificando uno de nuestros rallies aéreos.

 Para terminar me gustaría recordar lo que se comentó en una reunión sobre la propuesta de que los socios que no tienen avión, puedan volar……. Estoy esperando aun  algún socio que quiera dar una vuelta, yo suelo subir todos los sábados que puedo, y me encanta volar acompañado.

AEROTOTANA:  Tomamos nota.Gracias por tus palabras , Felices Vuelos Acompañado…!!!